Premières découpes de la coque

Aujourd'hui, la coque a été déposée pour la première fois sur le châssis après la découpe des passages de direction. Nous en avons profité pour effectuer une photo de notre équipe, en charge du projet EducEco.

Virgile et Erwin se sont occupés de modifier le support de fixation pour le frein arrière afin que ce dernier soit pleinement fonctionnel.

Flashback

Voici quelques photos concernant les avancements de nos prédécesseurs.

- Stratification de la coque par la l'application de résine et fibre de verre :

- Dépose de la PAC sur le châssis

Relancement du projet

Une nouvelle équipe est désormais en charge du développement du véhicule électrique. Cinq étudiants se répartissent les tâches mécanique, électrique, de communication et autres.

Il s'agit de :
                     - Erwin GROHENS
                     - Virgile FUSTER
                     - Cédric LEON-BARON
                     - Khalile QAISSI
                     - Xavier SCHWEITZER

En attendant les prochaines améliorations apportées au véhicule qui seront évidemment relayées sur le blog, nous remercions les étudiants précédents et l'ensemble des participants pour leurs avancements.

Une adresse mail est associée au groupe d'étudiants pour effectuer le lien avec tous les contributeurs du projet : educeco.ufrstrasbourg@gmail.com.

Les électrons aussi avancent !

 L'implantation de la pile à combustible et de tous les éléments de puissance associé à la chaine de production sont maintenant implantés sur le chassis.

Le test final est pour aujourd'hui !

On crois les doigts, et pas les fils ! Et on revient très vite avec des nouvelles.

Ca prend forme ..
En effet, c'est le cas de le dire pour la carrosserie.

Le moule (positif) permettant de réaliser la carrosserie en fibre de verre à été réalisé à l'aide d'une quinzaine de profiles utilisés pour découper des blocs de polystyrène au fil chaud.

Une fois cette  étape réalisée les différents profils ont étés collé pour former le moule échelle 1, qu'il a ensuite fallu poncer, mastiquer, reponcer ... afin d'obtenir des lignes les plus fluides possibles et une surface la plus lisse possible. Voici ce que ça donne. Ça prend forme n'es-ce pas ?

La dernière étape (réalisée hier après midi) est la pose de la fibre...images à venir.

En réalité il reste encore bien du travail de finition avant la pose de la couche de finition, hélas le temps va venir à nous manquer. Ce travail sera donc reprit par une nouvelle équipe .. à suivre donc !

Mesdames, messieurs, après un temps de pause sur le projet dû aux examens qui parsèment notre cursus de formation, nous voilà de retour sur le projet pour une dernière semaine à temps plein.

Avant de vous parler des dernières avancées du projet nous tenons à remercier le dernier sponsor qui nous a rejoint. Il s'agit de Daniel Muller & Cie, fournisseur de matériels en tout genre, qui nous a gracieusement fournit de l'accastillage pour le châssis.

C'est une entreprise familiale qui se concentre sur le nord est de la France et que vous trouverez :

8 Rue du Commerce

à Geispolsheim

Des sponsors ... des sponsors !!

Nous voilà rejoint par 2 nouveaux sponsors.

Le premier étant le magasin de bricolage Brico Dépôt de Geispolsheim dont le responsable nous as chaleureusement accueillit. Vous y trouverez bien des choses pour toutes vos envies de bricolage. Le matériel nécessaire à la fabrication du moule pour la réalisation de la coque en fibre nous as été gracieusement offert.

Brico Dépôt

6 rue du Commerce
67118 Strasbourg - Geispolsheim

Tel : 03 88 65 50 50

            

Le second étant l'entreprise "le ressort industriel" qui nous as gratuitement fabriqué 2 ressorts sur mesure selon nos spécifications pour réaliser le répartiteur de freinage ci-dessous.

Le Ressort Industriel
9 Rue de la Batterie,
67118 Geispolsheim

03 88 55 59 00

Merci à tous les deux !

Quelques infos techniques sur le projet

Après finalisation du modèle 3D du châssis et de la coque à l’aide du logiciel Inventor (de la suite Autodesk) nous avons imprimé un modèle en 3D du véhicule. Le résultat est prometteur !

Voici également la Pile A Combustible (PAC) (boitier gris foncé) qui pèse la bagatelle de 22Kg, posée sur une charge électronique réglable. On distingue aussi à gauche une diode de puissance montée sur un dissipateur thermique. Une pile à combustible à hydrogène est une source de tension non réversible, cette diode est donc indispensable pour la protection de la PAC.

 

 

Ci-dessous les bouteilles pour le stockage de l'hydrogène à une pression de 20 bars. Ces bouteilles sont utilisées pour les essais. Pour la course une bouteille de type B04 à 200bars sera nécessaire.

 

Enfin des progrès ont également été faits sur le développement du système de mesure et gestion basé sur un circuit Rasberry Pi ci-dessous, qui doit entre-autres permettre d'envoyer les trames CAN nécessaires au démarrage et contrôle de la PAC.

Un sponsor de plus .. L'entreprise Dolis-enseignes-67

Dolis, entreprise spécialisée dans les supports de communication (banderoles, enseignes lumineuses, marquages de véhicules ...) nous a gracieusement fourni 3 panneaux en pvc ondulé de 1200x800x3mm afin de réaliser le sous bassement du châssis. Merci à eux.
Accueil sympathique et professionnalisme garanti.

 

 

 Enseignes Dolis
11 rue de Guebwiller - ZA NEUDORF
67100 Strasbourg
Tel : 03 88 34 67 33
Fax : 03 88 84 38 40

contact@dolis.eu
www.enseignesdolis.com

Le projet avance avec de nouveaux partenaires

Au cours des dernières semaines le projet a bien avancé sur différents plans :

                - La pile à combustible à été testé et est presque prêt à être montée sur le châssis.

                - Le développement sur l’unité de control/commande/mesure est en bonne voie.

                - La réalisation de la coque va bientôt commencer. Elle sera finalement réalisée en interne avec un éventuel support conseil de la part des entreprises « plastiques armés de l’Est » et « CMC Design ». Au niveau de la fourniture de certains matériaux nous espérons un support du magasin Brico Depôt implanté à Geispolsheim dans lequel nous avons été chaleureusement accueillit lors de notre recherche de sponsors.

                - Le répartiteur de freinage pour les deux roues avant sera réalisé en interne et les pièces nécessaires pour celui-ci et le frein arrière nous sont gracieusement offert par M. Eckstein de la boutique « Cycles ECKSTEIN » que vous trouverez 147 rte du Polygone à Strasbourg. Accueil sympathique garanti !

           
     - Un coup de pouce nous a également été fourni par la société RRS implantée dans le sud de la France qui nous a fait une belle remise pour l’achat d’un harnet 6 points, nécessaire pour répondre aux exigences du challenge EducEco.

Voici la nouvelle équipe au grand complet, autour du prototype déjà développé les années précédentes. Sur cette base d'importants développements sont prévus tels que: l'implantation d'une pile à combustible qui en parallèle de super-capacités fournira l'énergie électrique nécessaire, l'implémentation de divers systèmes de mesures pour l'optimisation, et une carrosserie en fibre de verre au couleurs des potentiels sponsors. La participation au concours est prévue pour 2015, mais le prototype sera exposé aussi souvent que possible comme par exemple lors des portes ouvertes de l'université de Strasbourg. Vous souhaitez être mis en avant lors des différents évènements auxquels nous participerons ... vous êtes les bienvenus !

• Avec 2014 une nouvelle équipe de 9 étudiants arrive, plus motivés que jamais pour mettre au point un véhicule performant afin de participer au challenge EducEco en 2015.

Bientôt plus d'informations...
En attendant voici une petite vidéo montrant le prototype en action avec le dernier châssis réalisé.

Et une autre montrant un essai avec l'ancien châssis.